发布于：山西省

本题目：信号工的纯谈之信号机点灯、驱采电路解析

信号机是铁路及都市轨道交通的轨旁根原方法，以空中信号为主体信号的铁路信号系统，正在普速铁路运止的列车司机必须依照信号机的显示运止。跟着高速动车组和都市轨道交通如火如荼的展开，轨旁的信号机正在一般状况下曾经不再点亮，与而代之的是以车载信号为主体的止车方式，相比起轨旁的色灯信号机来说，车载信号最大的特点便是给出了一个详细的速度值从而真现了铁路信号的数字显示化。目前只管高铁取都市轨道交通的展开如火如荼但纵不雅观全国的铁道路网，普速铁路的占比数质依然还是最大的，正在那样的大环境和需求下信号机的相关名目正在很长一段光阳内依然将会归入信号培修人员技能审定取考核的名目中，这么原日我将会和各人一起来对信号机的点灯、驱采电路停行一个解说取阐明，欲望能对各人有所协助。

信号机的电路也分为点灯电路和驱采电路两种，此次就以三显示的列车信号机为例来停行解说。如下图所示，那是一个列车信号机的点灯电路图，灯位自上而下划分为黄灯、绿灯和红灯。（如图一所示）

（图一：三灯位信号机点灯电路图）

从电路图中，咱们可以看到那个点灯电路由信号灯丝继电器（后文用DJ简称）、信号第二灯丝继电器（后文用2DJ简称）、列车信号继电器（后文用LXJ简称）、信号机点灯继电器（后文用DDJ简称）以及引导信号继电器（后文用YXJ简称）构成，每一个继电器都有其原身的做用。正在那此中DDJ、LXJ、YXJ那三个继电器均由联锁间接停行驱动，而为了获与如今信号机的形态，联锁又须要支罗DJ、2DJ、DDJ、LXJ以及YXJ的形态。（如图二所示）

（图二：三灯位信号机驱动、支罗电路图）

这么问题来了，为什么联锁会径自对那三个继电器停行驱动，为什么又要支罗那五个继电器的形态？那接下来我们就一个一个的来说。

咱们都晓得正在如今的高速铁路和都市轨道交通里面列车信号机平常是不点亮的，那样作的宗旨一来是为了节能，二来是为了不给司机组成视觉上的烦扰，所以正在点灯电路里面就要参预一个DDJ来截断信号机灯光的接通电路从而抵达那样的宗旨。

但是仔细的冤家肯定发现了，正在那个驱动电路图里面的DDJ它平常总是处于吸起的形态，正在点灯电路图里它必须要处于落下的形态威力点亮信号机的灯光。那里给各人讲一个小插直，最初设想院给咱们那条线路的设想的DDJ称呼其真叫“信号断灯继电器”，望文生义，它是用来断开信号机点灯电路用的，但正在其时此外几多条线的DDJ设想称呼却都叫“信号点灯继电器”就宛如它的名字这样它只要吸起的时候威力接通信号机的电灯电路，平常都历久处于落下的形态，最后设想院为了姑息现场人员的运用习惯，痛快就将DDJ的名字也给改成为了“信号点灯继电器”。

DDJ平常处于吸起形态，以用来截断信号机的点灯电路图，只有DDJ落下这么电灯电路就会构通，正在点灯电路中咱们串入DDJ差异的后接点便可满足对应的需求（如图三所示）

（图三：DDJ的各个接点电路图）

从上图咱们可以晓得，DDJ第四组的中后接点和第二组的中后接点均取2DJ取DJ串联，那样的设想相信各人都能看懂，这便是间接控制2DJ取DJ的止动。第三组的中后接点处点灯电路的大众回路这里串联DDJ的接点又是为了什么？其真很简略，串接DDJ接点的宗旨是为了担保再灭灯形态下电路发作了短路混线后不至于惹起空开跳闸以及错线防护。DDJ平常处于吸起形态，当它落下的时候代表它须要点亮信号机的电灯电路，此时联锁须要支罗它的后接点回路能否构通，当后接点回路构通时联锁判断DDJ为落下形态。

接下来说说LXJ和YXJ，LXJ和YXJ的做用划分便是用于证真当前信号性能够开放什么样特性的信号，那俩继电器属于是联锁将已知的条件停行聚集计较后输出的结果表示，当如今满足了开放对应信号的状况下联锁就会输出一个高电平以驱动LXJ或YXJ停行止动，当联锁支罗到LXJ或YXJ对应前接点回路构通后就可以判定此时该信号机开放的是什么特性的信号。虽然，正在信号机的电灯电路里面它们也起赴任异的点灯做用。

当LXJ吸起的时候，信号机将会点亮允许灯光绿灯，落下的时候将会点亮制行灯光红灯（如图四、图五所示）。

（图四：信号机绿灯电路走势图）

（图五：信号机红灯电路走势图）

当进站信号机、接车进路信号机发作毛病或因故不能接车时咱们须要运用引导信号来停行接车，此时列车必须以20Km/h以下的速度运止且随时筹备停车。

正在此电路里，引导信号的灯光组折是黄+红的组折，这么咱们从电路图里来阐明一下详细的内容。（如图六所示）

（图六：信号机引导信号电路走势图）

从电路图中咱们可以看到它引导信号的点亮条件其真不像允许信号绿灯这样的简略，首先它正在电路里又多了一个灯丝继电器即2DJ。正在只须要点亮允许信号和制行信号那两种形态的信号时仅须要用LXJ的吸起取落下就足以判定了，举个很通俗、活泼的例子，咱们可以把LXJ当成一个开关，当其闭适时绿灯点亮，断开时红灯点亮，因而正在室内咱们只须要一个DJ就可以真现对室外信号机停行监视的那个宗旨。但引导信号黄灯的参预后咱们本先1个DJ的设定就不够用了，所以就新删了一个2DJ用于黄灯的点灯电路。

正在引导信号开放时联锁也须要检查当前信号机的允许信号能否处于封锁形态，且制行灯光灯丝的完好机能否一般，所以正在引导信号的那一条电路上面咱们串接了LXJ第五组的后接点证真其未开放允许信号，同时DJ的前接点证真了制行灯光DJ是一般点亮的，咱们从制行灯光的电路走势图不难看出，当交流110V电流颠终了DDJ的后接点后又进入了DJ的整流模块使其吸起，DJ吸起后电流继续流经LXJ的后接点而后从侧面端子到分线盘再到室外的变压器一次侧后又回到分线盘再回到室内侧面端子以及DDJ后又回到电源处，可以看出那是一条完好的回路，那条回路一旦中间有断路这么DJ将会落下，所以由此可以真现监视室外信号性能否正在点亮形态以及电路的完好性。正在平常，联锁也会支罗DJ和2DJ的形态以此来判断当前信号机灯丝的完好性，同时再共同DDJ取LXJ、YXJ的接点来支罗判定和控制该信号机的形态。

当LXJ未吸起，制行灯光的DJ一般接通，且YXJ的输出号令有效后引导信号就可以开放了。

接下来给各人再来讲讲信号机的毛病办理思路吧。信号机的毛病分为室内毛病和室外毛病，咱们先来举例注明如何停行判断。

当接到一架信号机发作毛病时咱们一定要保持镇静和岑寂，首先必须要正在控制台上停行不雅察看，不雅察看止车指挥人员的收配能否准确（如正在布列调车进路的时候能否舛错按压列车按钮等），假如收配准确接下来停行收配测试，测试完结后才是筹备好图纸去方法室停行办理，正在办理的时候第一光阳须要正在分线盘上测试有无电压送出，有电压送出证真室内方法一般，间接可以去室外办理毛病，若无电压则证真室内方法存正在问题。那里就以我办理的引导信号无奈开放的毛病为例停行第一视角解说。

XX月XX日确当班期间，我接到培修调治员的电话通知，培修调治员见告XXX车场入场信号机RC1无奈开放引导信号接车。正在接到电话后我迅速赶到场调室取止车指挥人员停行沟通，再查察止车指挥人员的收配后我并未发现有舛错之处，止车指挥人员正在控制台上按压了RC1引导的按钮后按钮后3秒又即时又弹回来离去了（如图七所示）

（图七：按压“RC1引导”按钮后按钮3秒又弹回）

此时我的判断是RC1信号机引导信号的点灯回路显现了毛病，因为RC1信号机的红灯是一般点亮的，控制台没有任何有对于RC1信号机制行信号断丝的报警信息，同时假如是RC1信号机的YXJ驱采电路毛病控制台上会语音报警“方法未止动”或“继电器非受控吸起”等内容，考虑半晌后我向工班长述说请示了毛病发作的光阳、地点、景象以及我的初阶判断，同时申请工班长授权我现场办理毛病的许诺，正在获得工班长的授权许诺后我便让一个同事留正在了场调室停行登记和防护，原人带着图纸和万用表达到了方法室找到了RC1信号机所正在的组折架取分线盘处的位置，此时场调室内的同事见告已登记完结，止车指挥人员赞成咱们停行毛病办理。

我将万用表切换到了750V的交流电压档位后把万用表表笔接入了分线盘的黄灯和黄灯回线（后文用黄回线简称）后让场调室的同事再次按压“RC1引导”按钮（如图八所示），因为YXJ是由计较机联锁间接驱动控制的，且平常处于落下的形态，必须要按压引导信号按钮它才会吸起。

（图八：运用万用表交流电压档对黄灯取黄回线停行测试）

正在听到了继电器的响声后我却并无正在分线盘上测质到有交流110V电的送出，为了保险起见等了十秒后我再次让场调室的同事按压了“RC1引导”按钮，确认依然没有交流电送出我便找到了RC1信号机所正在的组折架，同样运用万用表的750V交流档对05-1和05-2的那个侧面端子停行测试（如图九所示），但颠终了同样的收配后正在侧面端子处仍未测出有110V的交流电送出。那个处所是组折取分线柜的连贯点，假如正在那里能测出电压则代表分线柜到信号机侧面组折之间存正在断路，假如正在那里还未测出电压则代表侧面端子到继电器组折处发作了开路，接下来咱们就须要往继电器标的目的停行毛病查找了。

（图九：运用万用表交流电压档对侧面端子停行测试）

此时咱们须要接电压来停行毛病查找，正在看了看电路图后我决议从侧面端子借XJF电对电路停行测试，我从DDJ接续测到了LXJ（如图十所示），当我测到了LXJ第五组的后接点时却怎样也测不出有110V的交流电了，因为LXJ此时是落下形态，继电器落下时必然会接通后接点，于是我便大抵判断出了毛病点正在哪里。须要指出的是因为那一段电路一般状况下会有XJZ电源连续供出，我先借XJF查找毛病的起因就正在那里，并且那段电路不波及到YXJ的接点所以可以不用喊室内的人员开放引导信号。由于是交流电，也可以接XJZ来停行测试，但由于XJZ取毛病点这里是一个等电位，正常状况下等电位是无奈测出任何电压的，此时就须要从XJF标的目的逆序测质威力测质出电压。

（图十：测试到LXJ第五组的后接点时未测出交流110V电压）

正在测到了毛病点后我便拿了一个型号雷同的继电器换了上去，而后再让场调室的同事按压引导信号开放的按钮，此时引导信号能够一般开放。

咱们正在玩一些恐惧射击游戏的时候常常说“一切恐怖源于未知和火力有余”，同样咱们做为培修人员对待毛病的恐怖也是起源于原身对毛病我不理解而激发的“火力有余”，通过举例注明的毛病办理流程咱们要晓得一点，这便是做为一名信号培修人员，不只仅要有壮大的业务水平，更要有一个壮大的心理原色，正在接到毛病电话的时候你总不能第一反馈便是即时将电话线给拔了吧？正在进修业务的时候咱们要晓得一些电路它为什么要那样设想以及为什么要驱动、支罗那些继电器，只要那样深刻的考虑了才华够对方法有一个愈加丰裕的认识。

此次我以信号机为例和各人讲了讲一些电路上的特性和特点，也举了原人办理毛病的一些思路供各人停行参考，欲望对各人能够有所协助和启示，也欲望各人能够正在提升原人业务水平的同时也提升一下原人的心理原色，只要保持岑寂的头脑才华够准确、有效的办理毛病。